เหล็กรางรถไฟ (Light Rail) เหล็ก High Carbon ทนสึกหรอ สำหรับทำรางเครนและรางรถเข็นโรงงาน จาก AY Contento

เหล็กรางรถไฟ (Light Rail) เหล็ก High Carbon ทนสึกหรอ สำหรับทำรางเครนและรางรถเข็นโรงงาน

เหล็กรางรถไฟ (Rail Steel)

Name: เหล็กรางรถไฟ (Light Rail) เหล็กแข็ง High Carbon ราคาโรงงาน
Rating: 5.00 (1 reviews)

Rated 5.00 out of 5 based on 1 customer rating

เหล็กรางรถไฟ (Rail Steel) รุ่น Light Rail ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูง (High Carbon Steel) ที่มีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักกดทับและการเสียดสีจากการเคลื่อนที่โดยเฉพาะ เหมาะสำหรับทำรางเครนโรงงาน (Overhead Crane), รางรถเข็นในไลน์ผลิต, หรือรางขนส่งในเหมืองแร่ มีความทนทานสูง อายุการใช้งานยาวนาน

ขอราคาโครงการคลิก 👇

เหล็กรางรถไฟ (Rail Steel)

เหล็กรางรถไฟ หรือ Rail Steel (บางครั้งเรียกว่า Light Rail สำหรับรุ่นขนาดเล็ก) เป็นเหล็กรูปพรรณที่มีหน้าตัดเป็นเอกลักษณ์ คือมีหัวราง (Head) ที่หนาสำหรับรับแรงกดจากล้อ เอว (Web) ที่คอยถ่ายเทน้ำหนัก และฐาน (Base) ที่กว้างสำหรับยึดติดกับหมอนรองราง

สินค้าที่เราจำหน่ายเป็นเหล็กกลุ่ม Light Rail ซึ่งเป็นที่นิยมสูงสุดในภาคอุตสาหกรรม ผลิตจากเหล็กกล้าที่มีส่วนผสมของคาร์บอนและแมงกานีสสูง ทำให้เนื้อเหล็กมีความแข็ง (Hardness) สูงกว่าเหล็กรูปพรรณทั่วไปอย่าง เหล็กรางน้ำ หรือ I-Beam มาก จึงทนต่อการสึกหรอ (Wear Resistance) ได้ดีเยี่ยม

จุดเด่นของเหล็กรางรถไฟจาก AY Contento

High Wear Resistance (ทนสึกหรอ): ผิวหน้าแข็งแกร่ง ทนต่อการเสียดสีของล้อเหล็กได้ดี ไม่สึกกร่อนง่าย ช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบราง
High Load Capacity (รับน้ำหนักสูง): ออกแบบมาเพื่อรับแรงกด (Compression Load) จากเครื่องจักรหนักโดยเฉพาะ
Stability (ความมั่นคง): ฐานรางกว้าง ช่วยกระจายน้ำหนักลงสู่พื้นหรือคานรองรับได้อย่างมั่นคง

ลักษณะการใช้งาน (Applications)

ระบบเครนโรงงาน: ใช้ทำรางวิ่งสำหรับเครนเหนือศีรษะ (Overhead Crane), Gantry Crane, และ Hoist
ระบบขนส่งภายใน: ใช้ทำรางรถเข็นวัตถุดิบ, รางเลื่อนสินค้าในไลน์ผลิต
งานเหมืองแร่: ใช้ทำรางรถขนถ่ายแร่ หรือรถขนหินในอุโมงค์
โครงสร้างป้องกัน: ใช้ทำเสากันกระแทก (Bumper Post) ในโกดังสินค้า หรือลานจอดรถ

ตารางขนาดและน้ำหนักมาตรฐาน (Standard Size & Weight)

(อ้างอิงตามมาตรฐาน GB / JIS / CR)

ขนาด (Size)(kg./m.)	หัวราง (A)(mm)	ความสูง (B)(mm)	ฐานราง (C)(mm)	เอวหนา (t)(mm)	ความยาวมาตรฐาน(เมตร)
GB 6 kg./m.	25.4	50.8	50.8	4.76	6
GB 9 kg./m.	32.1	63.5	63.5	5.90	6
GB 12 kg./m.	38.1	69.85	69.85	7.54	6
GB 15 kg./m.	42.86	79.37	79.37	8.33	6
GB 22 kg./m.	50.8	93.66	93.66	10.72	6, 10
GB 30 kg./m.	60.33	107.95	107.95	12.30	6, 10
GB 38 kg./m.	68.0	134.0	114.0	13.00	12
GB 43 kg./m.	70.0	140.0	114.0	14.50	12
P50 (50.5 kg./m.)	70.0	152.0	132.0	15.50	12.5
JIS 37A (37 kg./m.)	62.7	122.24	122.24	13.40	10
JIS 50N (50 kg./m.)	65.0	153.0	127.0	13.40	10
CR 73	100.0	135.0	140.0	32.00	10

(หมายเหตุ: สินค้าผลิตที่ประเทศจีน ตามมาตรฐานจีน/ญี่ปุ่น/ยุโรป)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: เหล็กรางรถไฟ เชื่อมต่อกันอย่างไร?

สามารถเชื่อมต่อได้ด้วยการเชื่อมไฟฟ้า (Arc Welding) โดยใช้ลวดเชื่อมรอยต่อรางรถไฟ หรือใช้ แผ่นประกับราง (Fishplate) ขันน็อตยึด ซึ่งวิธีหลังจะนิยมมากกว่าเพราะถอดซ่อมบำรุงได้ง่ายครับ

Q: ใช้เหล็ก I-Beam หรือ H-Beam มาทำรางเครนแทนได้ไหม?

ไม่แนะนำครับ เพราะ I-Beam/H-Beam ออกแบบมารับแรงดัด (Bending) ไม่ใช่แรงเสียดสี (Friction) หัวรางของเหล็กบีมจะสึกหรอเร็วกว่าเหล็กรางรถไฟมาก และอาจเกิดการฉีกขาดที่ปีกรางได้หากรับน้ำหนักล้อกดทับนานๆ