ไวร์เมช 10 มิลลิเมตร (Wiremesh 10 mm) – ที่สุดของความแกร่ง เทียบเท่าเหล็กข้ออ้อย DB12
"นวัตกรรมทดแทนเหล็กเส้นข้ออ้อย เพื่องานโครงสร้างพื้นฐานระดับประเทศ"
เหล็กตะแกรงไวร์เมชขนาด 10 มิลลิเมตร คือรุ่นพี่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มสินค้ามาตรฐาน (ก่อนเข้าสู่สินค้าสั่งพิเศษเฉพาะเจาะจง) เป็นขนาดที่มีความแข็งแรงเทียบเท่ากับ เหล็กเส้นข้ออ้อย ขนาด 12 มม. (DB12) ซึ่งเป็นมาตรฐานหลักของงานก่อสร้างขนาดใหญ่ แต่มอบความได้เปรียบที่เหนือกว่าในด้านความรวดเร็วและความแม่นยำในการติดตั้ง
ไวร์เมช 10 มม. คือคำตอบของ Mega Projects:
เหมาะสำหรับงานวิศวกรรมโยธาที่ต้องการ Maximum Load Capacity:
- รันเวย์สนามบิน (Airport Runway): พื้นที่ที่ต้องรับแรงกระแทกจากการขึ้น-ลงของเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่
- งานก่อสร้างเขื่อนและพนังกั้นน้ำ: โครงสร้างคอนกรีตที่ต้องรับแรงดันน้ำและแรงอัดมหาศาล
- สะพานและทางด่วน: พื้นสะพานคอนกรีต (Bridge Deck) ที่ต้องรับน้ำหนักรถบรรทุกวิ่งด้วยความเร็วสูง
- พื้นท่าเรือน้ำลึก: รองรับเครนยกตู้สินค้าขนาดใหญ่ (Gantry Crane)
เปรียบเทียบชัดๆ: ไวร์เมช 10 มม. vs เหล็กข้ออ้อย DB12
ทำไมโครงการใหญ่เริ่มเปลี่ยนมาใช้ไวร์เมช 10 มม. แทน DB12?
- Yield Strength สูงกว่า: ไวร์เมชผลิตจากลวดรีดเย็น มีค่า Min Yield Strength ที่ 5,500 ksc ในขณะที่ เหล็กข้ออ้อยเกรด SD40 มีค่าเพียง 4,000 ksc ทำให้ในทางวิศวกรรม ไวร์เมช 10 มม. สามารถรับแรงได้เทียบเท่าหรือดีกว่า DB12 (เมื่อคำนวณหน้าตัดเหล็กที่เหมาะสม)
- Zero Waste: เหล็กข้ออ้อย มักมีเศษตัดทิ้ง 5-10% แต่ไวร์เมช 10 มม. สั่งผลิตขนาดแผงได้พอดีกับพื้นที่เทปูน ไม่เหลือเศษทิ้ง
- ลดคนงาน 80%: งานปูเหล็กพื้นที่ 1,000 ตร.ม. อาจใช้คนงานผูกเหล็ก 10-15 คน เป็นเวลาหลายวัน แต่ถ้าใช้ไวร์เมชแผง ใช้รถเครนยกวางและคนจัดระยะเพียง 3-4 คน เสร็จภายในวันเดียว
ข้อกำหนดทางเทคนิคและการขนส่ง
- รูปแบบสินค้า: จำหน่ายเป็น "แบบแผง (Flat Sheet)" เท่านั้น ไม่สามารถม้วนได้ เนื่องจากความแข็งของเหล็ก
- การขนส่ง: ต้องใช้รถเทรลเลอร์พื้นเรียบ (Flatbed Trailer) ในการขนส่งเท่านั้น และหน้างานต้องมีรถเครนหรือทาวเวอร์เครนในการยกสินค้าลง
- การต่อทาบ (Lapping): ออกแบบระยะทาบเหล็กได้ง่ายและประหยัดกว่าการทาบเหล็กข้ออ้อย
โปรแกรมคำนวณอิฐมอญ
